总结
张菁
中国城市规划设计研究院总规划师
中规院人
信仰规划 · 崇尚科学 · 追求艺术 · 服务人民
中规院将秉承建设“中规智库”的国家使命,
为国家和人民提供真正解决实际问题的“中规作品”,
通过“中规智绘”实现技术赋能,
通过人文情怀和传承赓续建设“中规家园”
叮,这是一份献给中国城乡规划行业的祝颂,
盼同心筑梦,愿辉煌永继!
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第五单元
生态韧性与绿色交通
今天上半场第一时段的主题是人类发展需要关注的永恒主题之一,建设生态韧性城市。蔓延全球、肆虐三年的疫情,以及频频发生的特大暴雨、地震、内涝等自然灾害,不仅影响到我们日常的生产生活,也让每个人重新定义内心的秩序。在百年未有之大变局下,“顺势而为、应势而动、提升韧性、构建国土空间生态安全格局、推进生态基础设施体系建设”是我们应对挑战、永不妥协的态度:一,不断产出行业智库研究成果,如编制国家“十四五”安全韧性的技术报告;响应“长江大保护”国家战略,提出适应全周期管理理念的“厂网河湖岸联动治理”的运作模式,创新流域水环境治理新模式、新机制;制订《城市生态基础设施体系评价标准》等。二,因地制宜、系统谋划、落地实施:全面排查城市防洪排涝薄弱环节,评估现状内涝防治水平和内涝风险;构建区域洪涝统筹体系&城市排水防涝工程体系;在长三角落地实施城市碳达峰碳中和行动方案规划;筑牢西部生态屏障、护佑黄河流域安澜、助力宁夏全域生态空间保护提升等。上述项目做实专业基础研究、向下延伸到责任单位、压实到管理部门的特点也体现了转型过程中的技术创新(孔彦鸿副总工程师 语)。
上半场的“绿色交通”时段也是积累专业知识复利的好时机,日常活动与城市“血脉”相连、每每祈愿出行平安的我们如何科学认知城市交通,精准谋划解决实际问题的可行对策?答案来了(包括但不限于):将科技创新与应用需求紧密耦合,利用智慧网联技术组织共享出行模式,拓展“公共交通”的内涵;建设“央地”两级TOD发展监测平台、促进城市轨道交通规划建设;深度挖掘站城融合的新需求、内在逻辑和关键策略,助力城市高效率、高品质发展;通过精准、精细、精确的交通规划设计,赋能城市更新等。
共祝华夏山河无恙,人间可安。
主持
孔彦鸿
中国城市规划设计研究院副总工程师
《统筹与系统——城市洪涝韧性提升的关键策略》
中规院(北京)规划设计公司 王家卓
近些年,我国每年都有上百个城市遭受内涝灾害,严重影响人民群众的生产生活,有一些还造成了重大人员伤亡和财产损失。我国逐步重视城市内涝治理工作,国家层面更是提出了“到2025年城市内涝治理取得明显成效”的目标。
报告回顾了我国城市内涝治理逐步从工程思维转变为系统思维的历程,分析了气候变化、洪涝不统筹、设施短板突出等城市内涝原因,介绍了系统治理城市内涝的方法与思路。
一是全面治理、强化“三个统筹”。治理城市内涝要用统筹的方式、系统的方法,统筹区域流域生态环境治理和城市建设,统筹城市水资源利用和防灾减灾,统筹城市防洪和内涝治理。
二是因地制宜、系统谋划。全面排查城市防洪排涝薄弱环节,评估现状内涝防治水平和内涝风险。按照《城市内涝治理系统化实施方案编制大纲》要求科学编制实施方案,充分体现系统观,实事求是制定内涝治理目标,要能够指导近五年的内涝治理工作。
三是远近结合、完善体系。构建流域区域洪涝统筹体系,在城市内部构建“源头减排、管网排放、蓄排并举、超标应急”的城市排水防涝工程体系与完善洪涝灾害应急管理体系。
四是多层安全、提升韧性。考虑多层安全,防御-保护-应急相结合,确保遭遇特大暴雨后能够快速恢复,加强对关键基础设施的保护,提升基层应急防汛能力。
《长江大保护治水新模式、新机制——基于全生命周期理念的探索研究》
中国城市规划设计研究院水务分院 黄悦
“长江大保护”是我国重要的发展战略,但流域生态环境形势却严峻复杂,水资源短缺、水环境污染、水生态损害等新老问题交织存在。传统水环境治理模式存在碎片化、末端化、经验式等问题,亟需从系统性、全局性和智慧化的角度提出围绕城镇水环境治理的新模式、新机制。
报告指出,本研究构建了行业研究到战略咨询的分析框架,在市场研判的基础上,提出了适应于全生命周期管理理念的“厂网河湖岸联动治理”的运作模式、“全生命周期服务协同”的管理模式,以及“污水收集处理全链条成本”的费价机制、“污染物削减绩效考核”的考核机制等。在规划项目、驻场服务、课题研究的基础上,引领了城镇全生命周期水环境治理的应用实践,见证了长江沿岸城市水清岸绿、江山如画的蓝图绘就。
《城市碳达峰碳中和行动方案规划探索——以无锡惠山区为例》
中规院(北京)规划设计公司 李爽
报告首先梳理了2020年以来我国碳达峰碳中和任务的国家部委及地方政策文件,分析了“双碳”政策的演进与形式变化,指出当下“碳冲锋”、“攀高峰”、“跃进”式减碳、“不系统”、“无重点”等双碳工作误区。
针对以上问题,报告提出“5+8对策”,做好碳达峰碳中和行动方案编制,并以无锡惠山为案例,介绍了无锡惠山区“双碳”行动方案编制:一是科学合理确定达峰时间,二是重点识别减碳空间潜力,三是排时间、排计划、有序推进双碳工作,四是筛选优选有效途径措施,综合决策惠山路径与“快赢”项目,五是保障惠山经济发展与低碳的平衡。
报告最后对城市碳达峰碳中和行动方案规划探索进行了思考与总结:一是工作组织上要做到全局统筹,做好顶层设计。双碳目标行动方案编制作为前置性工作,影响着城市未来发展方向和路径。二是总体思路要保障发展与低碳平衡。既不要没有增长的低碳,也不要高成本的低碳,寻求保障发展与低碳平衡的方案。三是技术路线采取“五个步骤+八个对策”。低碳发展不是一个理念,需要通过更详细、更综合、更具体的路径来实现。
《“双碳”背景下宁夏全域生态空间保护提升的规划实践》
中国城市规划设计研究院水务分院 田川
报告首先介绍了宁夏的基本情况和存在的问题。宁夏是西北地区重要的生态安全屏障,自然生态系统总体脆弱;过渡形态显著,存在三大地理单元;本地水资源短缺,严重依赖黄河过境水;草原是生态系统基石,但系统结构极其脆弱;林地覆盖率低;人均碳排放高,火力发电占比高;森林和耕地碳汇最高,呈增加趋势,碳汇显著低于碳排。
基于宁夏的特点,本研究深入开展“双评价”分析及应用,结合碳汇相关分析,识别全域需要保护的重要生态空间;同时,结合碳排放分析以及新能源布局的相关要求,研究生态空间内光伏布局的潜力空间和利用模式。利用斑块—基质—廊道模型,结合宁夏实际要解决的问题,提出生态系统结构优化建议。综合上述研究,形成宁夏全域生态空间保护提升的相关策略和空间布局,实现“筑牢西部生态屏障、护佑黄河流域安澜”的规划目标。
报告最后总结道,一是要理性、客观看待“碳中和”在生态空间规划中的作用,二是重视人工干预在荒漠化生态系统中发挥的重要作用,三是通过生态空间优化引导整体发展格局的优化。
《生态基础设施概念辨析与团标研编的相关思考》
中国城市规划设计研究院风景分院 郝钰
本报告以风景院近两年来《城市生态基础设施体系评价标准》编制为基础,从“概念内涵辨析”与“评价标准编制”两个方面展开。
报告从横向和纵向两个维度分析比较国内外生态基础设施概念的演变,生态基础设施的内涵外沿在不断拓展,在不同城市发展阶段解决不同城市问题。城市生态基础设施在城市发展中处于基础地位,是城市发展建设要求与人民对美好生活需求的连接点。基于此,课题提出中国语境下“城市生态基础设施体系”的概念释义。
《城市生态基础设施体系评价标准》作为首次对城市生态基础设施体系要素展开系统性、整体性的评价,构建了一套三个维度、十个目标层、42项评价指标的评价体系。通过监测评估,提高生态基础设施的服务功能,将城市生态基础设施体系建设纳入良性循环轨道。结合打分结果,各城市可确定现阶段城市生态基础设施体系建设的等级评定。明确城市下一阶段生态基础设施的建设方向,围绕不同阶段发展目标,设定合理的建设目标。
主持
孔令斌
中国城市规划设计研究院副总工程师
《城市设计方案竞标中的交通博弈》
中国城市规划设计研究院交通分院 杨嘉
报告通过海盐高铁新城、大红门博物馆群、洗砚湖科技新城等三个设计项目的具体实践,总结城市设计方案竞标中的交通设计要点。第一,精准定位提能级。在海盐高铁新城设计项目中,基于对多网融合背景下中小型高铁站的精准定位,提出锚固线网提升能级的双十字枢纽设计,并在此基础上提出四线共站、站城融合规划设计方案。第二,精细量化定业态。在大红门博物馆群设计项目中,基于精细量化分析优化时空资源配置,为精细规划设计提供重要依据,提出“控制商业占比,增加商务办公”、“设施共建共享、减少停车配建”、“增加慢行空间,减少机动车干扰”,实现时空资源的合理配置。第三,精确布局促融合。在洗砚湖科技新城设计项目中,基于对场地特征的认识和尊重,提出“协同产城、融合三生”的规划设计方案。报告最后指出,城市发展到新阶段,对规划设计工作也提出新要求,需要我们通过精准、精细、精确的交通规划设计,赋能城市更新、促进城市高质量发展。
《站城融合的趋势、内在逻辑和关键策略》
中国城市规划设计研究院上海分院 蔡润林
报告第一部分首先点明城融合的整体趋势,区域一体化深入发展,城市群和都市圈发展壮大,多层次铁路网络和枢纽体系的构建,使得站城融合成为热点。铁路发展从“速度主导”转向“可达性主导”,站城融合的研究对象正在发生变化,从高铁站到多类型铁路枢纽。接下来,报告主要分析了站城融合的内在逻辑,一是基础逻辑,区域一体化促进站城功能集聚;二是技术逻辑,双重可达性提升站城运行效率;三是活动逻辑,多元客群活动串联站城地区复合空间,并对站城融合的内涵进行界定。报告第三部分结合实践项目,总结站城融合的关键策略,一是基于区域的定位判识,二是基于客流的站体布局优化,三是基于类型/圈层的功能和空间组织。报告在最后提出规划建议:一是站城融合需要新的理念、价值导向和规划设计策略,以实现区域—铁路—城市—人的共赢。二是站城融合更需要多专业、多领域的协同配合,参与者均应以融合的视角来看待和解决问题。
《共享出行在雄安新区的探索与实践——“弹性公交”对城市绿色出行的启示》
中国城市规划设计研究院雄安分院 杜恒
在城市交通向着绿色出行目标不断推进的过程中,地面常规公交的发展遇到了明显的瓶颈。如何跳出“定点定线”的常规公交组织思路,利用智慧网联技术组织共享出行模式,拓展“公共交通”的内涵,可能是未来城市交通发展的潮流。
报告以雄安新区“弹性公交”模式为例分享了对共享出行的探索与实践,首先通过对雄安新区弹性公交实际运行数据的实证分析,发现此类介于传统公交和私人机动车之间的共享合乘可以带来的运行效率提升,显示出了共享出行方式的相较于传统私家车、出租车的优势,也说明其具备一定意义上的公共交通属性,为将来是否纳入公共交通管理、是否采取政府购买服务或特许经营等后续政策制定提供了技术支撑。
报告接下来通过对上述运力、周转、时间三项推荐指标的计算,客观描述一个特定的共享汽车出行服务产品的运行效率;选取指标具有可计量性和可比较性,是对既有共享出行评价指标有益的补充。
报告最后指出,在后续通过对雄安新区和其他城市运行的各类共享出行服务产品的持续追踪,可以进一步补充核心用户绿色出行分担率和减碳缓堵等运行效率指标,进一步完善指标体系,为共享出行行业的规范发展,也为城市公共交通和绿色出行的实现提供助力。
《TOD发展评估助力轨道建设与城市更新》
中国城市规划设计研究院交通分院 吴克寒
报告以2021年住建部委托《中国城市TOD管理工具的开发与应用技术》项目为基础,首先介绍了“央地”两级TOD发展监测平台建设必要性和监测内容;接下来以石家庄为例,介绍基于TOD监测的“城市更新”工具构建;进一步结合我国城市轨道建设规划的新要求,探讨TOD监测对部轨道审批工作的支撑作用;最后从“城轨协同”角度出发,介绍如何基于TOD评估促进城市轨道规划建设和城市发展的有机协调。
《城市交通治理与创新》
中国城市规划设计研究院交通分院 马林
城市交通一直是城市矛盾的焦点,随城市成长、社会发展、技术变革,而呈现出不同的“难点”和问题。报告基于科学认知、综合研判、精准施策的总体逻辑,以及城市交通的特点和发展路径,探讨了城市交通治理与创新的有关认知问题。面对城市交通的生成机理、交通行为、交通密度、空间组织、技术选择等与城市本体交融耦合的复杂联系,指出城市交通治理的基本着眼点必须立足于统筹交通与城市发展的多要素作用关系,寻求支撑城市可持续发展的交通模式、组织方式和技术实现方式。
报告还从交通系统与城市功能互动、交通空间与公共空间复合、交通效率与设施布局、主干交通与辅助交通互补、交通组织与设施能力匹配、技术创新与应用需求效应等六个方面,探讨了城市交通治理亟待破解的核心问题、技术创新方向以及国家科技计划研发部署。
报告最后总结提出,一是从规划到治理,城市交通问题不是一朝一夕就可以解决的,任重而道远;二是切实面对现实突出矛盾和具体问题,寻求破解的方法和举措,思维创新、技术创新是根本;三是建立低碳、节约、和谐的可持续交通系统,还有许多观念、认知、技术等问题值得探讨;四是要摒弃教条、僵化、好高骛远的思维和盲目创新,防止缘木求鱼、煎水作冰。
第六单元
绿色低碳与科研创新
30·60“双碳”任务是我国对国际社会的庄严承诺,也是现代化建设的核心议题之一。城乡建设碳达峰行动吹响了集结号,城市是“双碳”任务的主战场,加快推进城乡建设绿色低碳发展、倡导绿色低碳规划建设管理理念是重要任务,但“碳达峰变碳冲锋”,“未达峰先攀高峰”等问题频频出现,如何破解?下午的“绿色低碳”版块向我们传递了破局的决心和力量。上海低碳街区的技术实践通过精细化的低碳总控、智能化管理平台和专业化运营维护把握规划建设管理关键环节,确保低碳理念落地实施;深圳前海深港合作区案例依托智慧化低碳规划设计支持平台,对提出的系统化减碳技术措施进行动态评估,实施低碳规划建设管控;通过全空间-全周期-全要素-全手段,“在规划建设管理各个环节全面落实绿色低碳要求”——规划先锋们攻略在手、策马扬鞭,共赴生态文明之约......
下午最后一个分版块的内容涉及面广,既有“寥寥几页纸,背后几年功”——为行业“建规立制”的标准规范编制工作的介绍,也有在“智慧赋能”关键词下针对城市信息模型(CIM)平台建设、城市体检平台的展示——落实国家新的发展理念和要求,对接规划体系的改革,利用智慧工具赋能专项体检,引领行业技术发展规范化、智慧化,我们责无旁贷。
主持
董珂
中国城市规划设计研究院副总规划师
《城市高质量建设方案编制探索》
中国城市规划设计研究院绿色所 董珂
报告分享了城市高质量建设方案编制的探索与感悟。开篇点明高质量发展规划需要处理三个方面的问题:一是面向人民美好生活的需要,设施如何支撑;二是面向生态文明建设的需要,约束如何有效;三是面向投资拉动经济的需要,项目如何生成。
报告从找准问题、摸清家底、开好药方、选对项目、补齐政策等5个层面展开,首先从民情、市情、上情三个维度进行剖析,指出存在的设施配置不全、空间格局不优、安全防灾不固、风貌特色不彰等问题。在摸清现状家底、政策分区划定后,接下来“开药方”,分析了产业、区位、生态、文化等方面的优势与机遇,提出高质量发展总体目标、技术路线及行动要点。
报告认为,补齐“后半篇”文章是建设方案不同于传统规划的最大区别。在“选对项目”环节,以“优先回应急难愁盼问题、实现一个项目多维收益、投入成本低、项目可分解”等评判标准遴选项目,将“工业遗产改造与社区更新、老城主题文化路径建设”等作为首选项目。不仅发挥工业遗产衔接历史的作用,同时发挥其衔接空间、衔接功能的作用;通过打造“红道、故道、漫道”链接传统文化、时代风尚和市井生活,实现老城魅力和活力的双提升。在“补齐政策”环节,区域协同政策的目标是破解“与邻为壑”的“体制顽疾”,土地保障政策的目标是破解“存量用地”的“制度障碍”,投入保障政策的目标是破解“资金短缺”的“实施瓶颈”。报告在总结中指出,城市高质量建设方案要以新“产品”回应新需求,协同推进人民富裕、国家强盛、中国美丽。
《规划价值的再认识》
中国城市规划设计研究院雄安分院 殷会良
报告(略)
《上海低碳街区的技术实践——以数字江海低碳总控为例》
中国城市规划设计研究院上海分院 林辰辉
2020年,住房和城乡建设部和上海市人民政府签署《共建超大城市精细化建设和治理中国典范合作框架协议》,确定在上海5个新城合作建设绿色低碳试点区。报告以奉贤区数字江海试点区为例,在街区层面探索低碳规划建设的关键技术。
报告围绕技术逻辑和行为逻辑两条主线展开,在技术逻辑下,强调能源重置、未来建筑、零废循环等技术的应用与迭代;在行为逻辑下,强调绿色场景营造,包括绿色出行场景、绿色就业场景、绿色生活场景和绿色休闲场景。总体来说,试点区不是一味强调堆砌新技术,而是强调采用适合本地的技术,强调政府、市场、社会形成合力,形成一种自主平衡、良性循环。
最后,报告分享了“规-建-管-运”过程中的一些经验与教训,并认为一个好的低碳街区真正落地实施,有赖于“规-建-管-运”的全面打通、环环相扣;再成熟的低碳技术,如果有一环“脱节”都可能无法实现预期的效果。
《“碳中和”战略导向的城市(区)碳排核算模型与减碳路径系统集成——基于深圳前海的初步思考》
中国城市规划设计研究院深圳分院 王成坤
城市是减碳的主阵地,通过低碳规划设计,有利于发挥多维度减碳的耦合效应。由于不同空间尺度的数据可获取性不同,研究区域、城市、组团、社区等不同尺度空间的碳中和策略时,在核算方法应用、低碳路径设计等方面存在差异。
本报告以深圳前海深港合作区为例,在城区(组团)空间尺度上,以城市规划建设运行实际数据调查为基础,从城市风热环境、能源、建筑、交通、市政废弃物、工业碳排、碳汇空间等视角,量化评估前海低碳发展特征、识别关键问题。在此基础上,结合新一轮国土空间规划,提出了前海低碳发展的目标和减碳路径。依托智慧化低碳规划设计支持平台,对提出的系统化减碳技术措施进行动态评估,实施低碳规划管控,实现低碳策略向项目建设传导。
最后报告提出几点思考。在碳中和战略背景下,低碳规划需从定性向定量转变,城市规划应该在碳中和战略中发挥战略引领作用,低碳技术措施集成应用及其与城市空间的耦合作用,减碳与城市能源、水资源、废弃物等常用的量化统计指标的关联性值得我们关注。
《全空间-全周期-全要素-全手段——基于城乡建设领域双碳研究和实践的初步思考》
中国城市规划设计研究院绿色所 谭静
城乡建设领域作为减碳的四大领域之一对全社会双碳工作发挥着重要的影响。可以从城乡建设领域的直接碳减排和对其他领域减碳的关联责任两个角度去认识减碳任务,要“在规划建设管理各个环节全面落实绿色低碳要求”。
在某更新改造地区的案例中,报告从现状评价、设定目标、建立指标体系并赋值、明确任务项目和改造内容、贯穿全过程的咨询和评估等多个环节详细阐述如何落实低碳任务。在某新建地区的案例中,从碳排放构成、碳排放测算、目标和任务、多元混合街区打造、立体交通组织等方面详细阐述实现绿色低碳的手段。
报告最后提出思考。城乡建设领域推进“双碳”工作需要实现低消耗、低能耗和低碳排。首先,通过规划设计优化和倡导绿色生活方式,将人均资源消耗限定在适度水平。其次,通过绿色技术使用和制度创新,使单位资源消费的能耗下降。最终,通过能源结构的优化,实现单位能耗的碳排放下降。推动城乡建设领域的双碳工作要兼顾全空间-全周期-全要素-全手段,多措并举、多管齐下。
主持
彭小雷
中国城市规划设计研究院副总规划师
《对我院标准工作的几点认识》
中国城市规划设计研究院科技促进处 鹿勤
报告首先介绍了中规院标准工作的基础,中规院是住房和城乡建设部城乡建设专项规划标准化技术委员会、住房和城乡建设部城市轨道交通标准化技术委员会、全国城市轨道交通标准化技术委员会等三个标准化支撑机构的挂靠单位。中规院构建标准体系并维护更新,同时针对标准制修订的重点、难点问题开展数十项研究,为重要国家标准的编制修订提供技术支撑。截至2021年底,中规院承担的标准规范项目共计196项。中规院自1990年参与的城乡规划标准发布实施中,获得建设部科技进步奖2项,华夏建设科学技术奖6项,工程建设标准化协会标准创新奖和中国城市规划学会科技创新奖共5项。
在时代发展的要求下,标准化在推进国家治理体系和治理能力现代化中发挥着重要作用。报告指出,标准制定的需求很大,要将国家发展理念和目标的“做实落地“,实现从“有没有”到“好不好”。
报告在最后提出标准工作的七点坚持。一是坚持高度重视标准化工作,二是坚持时刻保持与国家发展要求同步,三是坚持把握行业发展动态,四是坚持长期不弃主研方向并保持领先,五是坚持扎实的调查研究与严谨的工作作风,六是坚持重视标准人才队伍建设,七是着力延展标准成果的“产品链”。
《完整居住社区系列研究的思考和体会》
中国城市规划设计研究院城市设计分院 魏维
完整居住社区系列研究是围绕住房和城乡建设部2020年、2021年重点工作而开展的一项系列研究工作,已完成从理论到实践、从标准到全国实施情况评估的研究全过程。
报告从技术积累、研究经验、创新特点、工作组织等方面对为部服务工作方式进行总结回顾,以期为今后工作的开展提供经验借鉴。完整居住社区系列研究工作从保障社区老年、儿童等人群的基本生活需求出发,聚焦城市社区公共服务设施、便民商业服务设施、市政配套基础设施和公共活动空间的合理建设,持续推进居住区规划与社区建设。
通过回顾,报告总结出寻找共识、达成共识、形成合力三步曲。基于目前居住社区存在的规模不合理、设施不完善、公共活动空间不足、物业管理覆盖面不高等主要问题,要从规划、建设、管理等多视角论证社区合理规模,对接基层管理达成社区适宜规模的共识,对接多部委形成功能完善的共识,同时需要健全相关机制。报告通过介绍2020-2021年间13个部委推动社区设施补短板情况以及各地推动完整居住社区建设的实践示范案例来讨论形成合力的成果。
最后,报告提出思考和展望。完整社区作用在于提升居住社区建设质量、服务水平和管理能力。居住社区建设补短板不仅是补设施建设短板,更要围绕设施建设补服务和管理,要注重社区建设管理体制机制的改革创新。社区建设和社区服务是民生保障的重要内容,社区经济是推动经济向更高质量发展的重要一环,当前社区更新改造的制约因素更多在政策支持、标准适用、实施制度等体制机制层面,这些方面的突破需要全社会的努力。
《城市建成环境密度研究与思考》
中国城市规划设计研究院城市设计分院 顾宗培
报告首先介绍了城市建成环境密度的背景,并从“密度的分子——人口与建筑规模”和“密度的分母——对应的空间范围”两方面理解城市建成环境密度;阐述了城市建成环境密度的方法与对象,从“建设强度”和“在地活动人口密度”两方面对概念进行辨析与再定义,从“建成区”和“核心建成片区”划定两个层次的研究范围;介绍了城市建成环境密度的结论与应用,分析了12座主要城市建设强度与在地活动人口密度,并以北京为例介绍建成环境密度的空间分布;报告最后提出对于建成环境密度报告的再思考,研究团队将在拓展城市样本的同时,进一步开展更多的学术探索,使得研究可拓展、可比较、可转化、可校核,要对不同城市的建成环境密度分布特征进行比较和归类,对国内外建成环境密度进行比较,探索、构建城市密度测算和分析方法体系。
《综合健康评价与专项智慧赋能——城市体检技术方法的新探索》
中国城市规划设计研究院信息中心 李昊
城市体检工作的制度化、全面化开展,要求加强体检成果在全国、城市不同层面的系统化应用,也对城市体检技术方法的标准化、体系化提出更高要求。
报告介绍了两方面的工作内容。一是探索开展城市健康综合评价,发挥对全国城市发展质量的全局监测作用。以既有的城市体检指标体系和评价方法为基础,研究构建城市健康综合评价体系,将各城市分维分项的体检结论综合为统一、可比的评价结果,实现对全国不同城市发展质量和水平的全局性、综合评价。
二是利用智慧工具赋能专项体检,强化对地方城市更新工作的支撑指引作用。围绕城市更新工作要求,结合地方城市体检信息平台开发一系列智能体检工具,为老旧小区改造、(完整)居住社区建设、街道品质提升、公众参与等专项或中微观尺度领域的城市体检工作赋能,提高城市体检的智慧化、精细化水平,促进地方城市体检与城市更新工作的结合。
《城市信息模型两项行业标准编制思路和主要内容》
中国城市规划设计研究院遥感中心 杨柳忠
城市信息模型(CIM)平台建设已列入国家“十四五”规划,各地CIM大型项目不断出现。为指导各地扎实做好CIM工作,住房和城乡建设部2020年启动了城市信息模型相关行业标准的编制,我院全面参加了这些标准的编制。
报告从城建资产数字化、数字空间可视化、可视模型对象化、对象管理智能化四个方面阐释了CIM对于智慧城市建设的价值所在;结合标准研究和编制实践,介绍了CIM标准体系框架研究成果,重点对《城市信息模型应用统一标准》、《城市信息模型数据加工技术标准》两项行业标准的编制思路和主要内容进行了分享。
注:本次学术交流会还特别邀请到住房和城乡建设部原部长、第十一届全国人大环境与资源保护委员会主任委员汪光焘做嘉宾报告,具体内容另行发布。
“这次业务交流会上,我们看到报告人用了新的理念、新的方法、新的方式。只要我们面对城市里的真问题,我们自身有一些真本事,对人民有真感情,规划就是可以值得我们永远奋斗下去的事业(王凯院长 语)”,人们在2021年度学术交流会的最后一天又满载了丰厚的知识“卡路里”,从学术精神的焰火中汲取到能量,将继续葆有对规划事业的热爱与执着,奋力前行。
我们明年再见!
2021年度学术交流会圆满结束!